Les publications du CNR

Le transport routier de marchandises en République tchèque - Conditions économiques de 2005

Dans le cadre de l'extension de son dispositif d'observation et de veille économique du ...

Les infractions au 3820/85 en Europe

La Commission européenne a publié dernièrement les statistiques 1999-2000 sur l’applicat...

Les transports par benne tp

Le transport par benne TP est un secteur d’activité de première importance bien que parf...

Echanges avec l’Europe : la route de plus en plus hégémonique

Quand on examine la part des modes dans les échanges de la France avec l’Union économiqu...

Entreprises de transport et carburant en vrac

Afin de mieux comprendre les rapports qu’entretiennent les entreprises de transports ave...

L’entreprise de TRM en Lituanie

Peuplée de 3,4 millions d’habitants sur un territoire de 65 000 m2, la Lituanie, avec un...

Le pétrole cher... pour longtemps

La tendance haussière du pétrole est nécessairement source d'inquiétude pour les princip...

L’entreprise de TRM en Roumanie

Avec ses 22 millions d’habitants et ses 235 000 km2, la Roumanie est, après la Pologne, ...

Les coûts du transport routier international en Pologne

Après une première phase de travaux centrée sur nos principaux compétiteurs au sein de l...

Rail-route : concurrence ou complémentarité ?

La problématique de la concurrence rail-route est souvent brouillée par des éléments sub...

PECO : chiffres-clé

Le 1er mai 2004, l'Union européenne a accueilli 10 nouveaux membres et au 1er janvier 20...

Le TRM au Portugal - Conditions économiques de 2003

Dans ce numéro des Cahiers de l'Observatoire, le Comité National Routier a choisi de pré...

Contributions fiscales et coûts des infrastructures dans le transport routier

En 2003, la taxe poids lourds a remué tous les esprits. Impossible d’aller plus avant da...

Analyse comparative du coût de personnel de conduite en Europe

Le CNR a réalisé avec l’aide des experts du cabinet international Prognos une étude sur ...

Le transport léger en France

En France, le transport léger pèse lourd. Il représente 19.200 entreprises, 45.000 véhic...

L’entrée des PECO dans l’Europe : vers le tout routier ?

Paradoxalement, la venue de 10 nouveaux pays dans l’Union économique, au lieu de favoris...

Le transport léger : complément d’enquête

Dans le numéro 184 daté de juin 2002 des «Cahiers de l’Observatoire», le CNR a présenté ...

Le transport : premier secteur économique à risques

Dans un environnement conjoncturel défavorable caractérisé par la baisse des volumes, de...

International : le constat

Le Comité National Routier a vu sa mission d'observation et d'analyse du marché s'étendr...

Découplage croissance et mobilité

Dans le Livre blanc européen sur les transports, le découplage de la croissance et de la...

Elargissement européen : le big bang ?

En décembre, le sommet européen de Copenhague a officiellement décidé de l'adhésion de 1...

La compétitivité française hypothéquée par la fiscalité

Dans le transport, on a coutume de dire que la fiscalité spécifique se situe dans la moy...

Les comptes de la route : ne pas confondre approche comptable et régulation

Le SES (Service Economique et Statistique du ministère des Transports) dans le cadre des...

Les bennes grand volume

Le transport des marchandises en bennes grand volume est un marché important mais encore...

La compétitivité française menacée par le temps de travail

L'impact du temps de travail sur l'économie ne peut s'apprécier qu'avec le temps. En eff...

Le marché de l'urgent conquis par le transport léger

D'apparition récente, le secteur du transport léger est en passe d'achever la profession...

Régions : la France toujours coupée en deux

Pour améliorer sa compétitivité, le transport est contraint de veiller avec la plus gran...

Spécialisation et rationalisation de la prestation de TRM

Europe : quelle régulation économique pour le TRM ?

Le Livre blanc européen sur les transports pose un certain nombre de principes nouveaux ...

Transport et pollution

La question de la pollution devient aujourd'hui un véritable enjeu de société. Pour tent...

Livre blanc : les mesures spécifiques pour le TRM

En trente ans (1970-2000), le parc d'automobiles est passé de 62 à 175 millions. Le traf...

TRM : en dix ans le transport a perdu 25% à 30% de sa valeur de production

La profession a souvent mis l'accent sur la sous tarification de sa production. Cet argu...

TRM : 1991 à 1999 chute du pavillon français en Europe

Faute de chiffres précis depuis la suppression des barrières douanières, il était diffic...

Les enjeux économiques du Livre blanc européen

Le Livre blanc de la Commission européenne intitulé «La politique des transports à l'hor...

TRM : le manque de compétitivité de la France confirmé par une étude italienne

Plusieurs études du CNR ont nettement mis en évidence le déficit de compétitivité du pav...

Les conducteurs constatent le progrès social

  Depuis 1995, l'Observatoire social des Pays de la Loire produit un certain nombre d'i...

L'Europe portuaire

On peut aujourd'hui parler d'Europe portuaire car les points d'entrée et de sortie du co...

Evolution de la messagerie et de l'express

Globalement, les évolutions de la messagerie et de l'express sont assez contrastées. Cer...

Essai de comparaison de la rentabilité du TRM en Europe

La question de la rentabilité du TRM est essentielle dans un marché européen de plus en ...