Evolutions des coûts du TRM : bilan 2025 et perspectives 2026

En 2025, l’inflation des coûts d'exploitation du transport routier de marchandises hors carburant atteint en moyenne annuelle + 2,4 %, tirée notamment par les augmentations du poste conducteur (+ 2 % pour les coûts salariaux), des coûts de maintenance (+ 2,5 %) ou bien encore des coûts fixes de matériel (détention et assurances : + 4,3 %). Depuis deux ans, l’inflation cumulée des coûts hors carburant atteint + 7,7 %.
Pour 2026, le CNR prévoit une inflation des coûts hors carburant proche de + 2,4 %. L’élément prédominant demeure le coût de personnel de conduite : + 2,2 % en moyenne annuelle sur le poste salaires et charges. Parmi les autres postes en augmentation, citons les coûts fixes de matériel (détention et assurances), dont la prévision de hausse s’élève à + 3,5 %.

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Replay de la conférence du 19 novembre à Solutrans

Présentation de l'étude et explications des résultats

Evolutions des coûts du TRV : bilan 2025 et perspectives 2026

Le coût de revient hors gazole d’un autocar scolaire enregistre une inflation en moyenne annuelle de + 2,9 % en 2025. Parmi les facteurs explicatifs, citons le poste conducteur, composante prépondérante, qui enregistre une inflation de + 3,6 %. Depuis deux ans, l’inflation cumulée des coûts hors gazole atteint + 8,5 %.

Pour 2026, le CNR prévoit une inflation des coûts du TRV scolaire hors carburant de + 2,7 %. Là encore, le facteur prédominant demeure la composante sociale : + 3 % attendue en 2026 pour les coûts de personnel de conduite.

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Comparatif européen des taxes et redevances routières appliquées aux poids lourds en 2025

Le CNR présente une mise à jour de son comparatif européen des taxes et redevances routières appliquées aux poids lourds en 2025. Retrouvez ici un inventaire des principaux dispositifs en place dans chaque pays ; vignettes et péages, taxe à l’essieu et droits d’accises sur le gazole ; ainsi que des simulations réalisées sur les réseaux routiers payants de certains États européens.

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