Poids lourds GNV - Mise à jour décembre 2025

Les transporteurs routiers de marchandises exploitant des poids lourds alimentés au gaz naturel pour véhicules (GNV) ou se préparant à investir dans ce type de motorisation pourront trouver dans cette étude de nombreuses informations utiles (fiscalité, prix des véhicules, dispositifs d'aides, etc.). Les caractéristiques des véhicules et les coûts sont d’abord exprimés dans des fourchettes reflétant la diversité des offres et des usages dans ce secteur. En fin de document, des estimations de coût d’exploitation (TCO 2025) d’un poids lourd GNL en longue distance et un poids lourd GNC en régional sont comparées à celles d’ensembles articulés gazole opérant dans des activités équivalentes.

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Evolutions des coûts du TRM : bilan 2025 et perspectives 2026

En 2025, l’inflation des coûts d'exploitation du transport routier de marchandises hors carburant atteint en moyenne annuelle + 2,4 %, tirée notamment par les augmentations du poste conducteur (+ 2 % pour les coûts salariaux), des coûts de maintenance (+ 2,5 %) ou bien encore des coûts fixes de matériel (détention et assurances : + 4,3 %). Depuis deux ans, l’inflation cumulée des coûts hors carburant atteint + 7,7 %.
Pour 2026, le CNR prévoit une inflation des coûts hors carburant proche de + 2,4 %. L’élément prédominant demeure le coût de personnel de conduite : + 2,2 % en moyenne annuelle sur le poste salaires et charges. Parmi les autres postes en augmentation, citons les coûts fixes de matériel (détention et assurances), dont la prévision de hausse s’élève à + 3,5 %.

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Replay de la conférence du 19 novembre à Solutrans

Présentation de l'étude et explications des résultats

Evolutions des coûts du TRV : bilan 2025 et perspectives 2026

Le coût de revient hors gazole d’un autocar scolaire enregistre une inflation en moyenne annuelle de + 2,9 % en 2025. Parmi les facteurs explicatifs, citons le poste conducteur, composante prépondérante, qui enregistre une inflation de + 3,6 %. Depuis deux ans, l’inflation cumulée des coûts hors gazole atteint + 8,5 %.

Pour 2026, le CNR prévoit une inflation des coûts du TRV scolaire hors carburant de + 2,7 %. Là encore, le facteur prédominant demeure la composante sociale : + 3 % attendue en 2026 pour les coûts de personnel de conduite.

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Comparatif européen des taxes et redevances routières appliquées aux poids lourds en 2025

Le CNR présente une mise à jour de son comparatif européen des taxes et redevances routières appliquées aux poids lourds en 2025. Retrouvez ici un inventaire des principaux dispositifs en place dans chaque pays ; vignettes et péages, taxe à l’essieu et droits d’accises sur le gazole ; ainsi que des simulations réalisées sur les réseaux routiers payants de certains États européens.

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