Origine

Créé par le décret du 14 novembre 1949, le CNR a bâti, géré et contrôlé la Tarification Routière Obligatoire applicable aux transports pour compte d'autrui à grande distance dans le cadre de la politique de coordination entre le rail et la route. La libéralisation de la politique des transports et notamment la suppression de la TRO ont conduit les Pouvoirs Publics, en 1989, à le transformer en Comité Professionnel de Développement Economique par décret du 13 mars 1989. Ce dernier a été modifié par le décret n°2001-929 du 8 octobre 2001 (NOR : EQUT0101072D) qui fixe ses nouvelles missions.

Le Comité national routier a pour mission de :

a) Participer à l'observation économique du marché et diffuser à la profession des transporteurs routiers de marchandises et aux pouvoirs publics les informations qu'il recueille et les analyses économiques qu'il réalise;

b) Effectuer des travaux de recherche et des études socio-économiques utiles à l'ensemble de la profession;

c) Mener toute mission d'intérêt général pour la profession confiée par le ministre chargé des transports.
Le Comité national routier peut être saisi par le ministre chargé des transports de toute demande d'étude et évaluation concernant le secteur des transports de marchandises et la profession de transporteur, pour tout ce qui concerne l'état du marché et les relations entre les clients, les transporteurs et les destinataires. Il adresse au ministre chargé des transports et au président du Conseil national des transports un rapport annuel sur son activité.

Un organisme technique

Le CNR est un organisme technique dont la mission première est l'observation des modes de fonctionnement des marchés. Les sujets d'étude sont retenus en fonction de leur intérêt pratique pour les transporteurs afin que ceux-ci soient en mesure de s'en approprier les résultats. Le rendu des analyses respecte à cette fin une forme compréhensible par les transporteurs.

Le CNR est le seul organisme ayant une compétence étendue en matière d'observation de l'évolution des conditions d'exploitation et des composantes de coûts. Il analyse leurs interrelations. A partir des données collectées, il recompose les prix de revient du transport routier :
- en données réelles.
- en données dites normées, c'est-à-dire en intégrant le strict respect de l'ensemble des règles de sécurité et de la réglementation sociale. Il publie à ce titre des " coûts de référence ".
Ces deux approches permettent de fournir des repères à la Profession.

Il développe des outils de calcul visant à aider les entreprises à mieux calculer leurs prix de revient. Ces outils sont en accès libre sur Internet.

La Presse professionnelle mais aussi la Presse généraliste relayent largement les informations du CNR.

L'objectivité des travaux du CNR est reconnue du monde du transport mais aussi des industriels et de la distribution. Elle se double d'une préoccupation affirmée de recherche de la plus grande crédibilité.

D'une façon générale, l'analyse économique et la modélisation sont toujours confrontées aux réalités du terrain. Les enseignements qui peuvent être tirés sont mis à disposition de la Profession sans exclusive.

Le CNR élargit ses travaux d'observation du marché et notamment des conditions de concurrence et des rapports de compétitivité au marché européen. A cette fin, il a entrepris de mutualiser les connaissances acquises par les organisations professionnelles. Il développe en réseau des accords de coopération avec des organisations, universités et cabinets d'études français et étrangers.