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Retrouvez ci-dessous nos dernères études sur le secteur routier Français.
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Indices gazole
Publié le 01.11.2004
 Dans le cadre du plan de mobilisation et de développement du transport routier de marchandises, le Ministre en charge des transports, avait annoncé le 8 septembre 2004, avoir chargé le CNR de créer d’un indice spécifique de suivi du prix du gazole. Cet indice, élaboré sous l’égide du ministère, avait pour objectif de permettre aux transporteurs de disposer d’une référence incontestable dans les relations contractuelles avec leurs clients. Par communiqué de presse en date du 9 novembre, le Ministre indiquait que, conformément à ce qu’il avait annoncé, cet engagement venait de se concrétiser avec la mise en ligne de cet indice sur le site du CNR. Cet article vise à faire le point sur l’évolution du dispositif mis en place par le CNR et sur les implications qui en résultent.
Les moins de 5 salariés et les plus de 250 : les plus fragilisées
Publié le 01.07.2004
 On a parfois coutume de considérer que les très petites entreprises sont peu rentables à l’inverse des plus grandes nettement mieux gérées. L’analyse des résultats montre que cette approche est une peu simpliste. Bien au contraire, il semble, au vu des principaux ratios de gestion, que les PME sont notoirement plus performantes que les plus grandes sur le plan financier. La fragilité affecte en fait les extrêmes : le secteur artisanal et les plus de 250 salariés. Après un exercice 2003 déjà très dur, 2004 devrait constituer une année très difficile pour ces deux catégories avec un lot sub-stantiel de défaillances. Un facteur commun à cette fragilité : des niveaux de prix trop bas.
Commerce, agroalimentaire et distribution
Publié le 04.05.2004
 Le commerce, l'agroalimentaire et la distribution représentent (avec les produits manufacturés) les principaux marchés du TRM. La croissance attendue en France, en 2004, se situera entre 1% et 2%. Une progression relativement modeste qui découle directement de la quasi-stagnation des revenus des ménages en 2003 (seulement +0,3%). Par ailleurs, pour 2004, la perspective de nouvelles cotisations sociales encourage les consommateurs à épargner plutôt qu'à dépenser. Cela d'autant plus que la situation du chômage pèse lourdement sur leur moral. Plusieurs phénomènes affectent la croissance du commerce : en premier lieu, le tassement du pouvoir d'achat des ménages en 2003 (et 2004 va peser sur les intentions d'achat), en second lieu, le vieillissement de la population modifie le volume et la nature de la consommation, enfin, les évolutions sociologiques segmentent de plus en plus la demande. La consommation des ménages, qui constitue en 2004 le principal moteur de la croissance (avec les exportations), explique en grande partie l'atonie de l'activité générale.
60% du commerce extérieur de la France s'effectue désormais à l'intérieur de l'Union économique
Publié le 01.03.2004
 L'analyse des échanges met d'abord en évidence la réorientation du commerce extérieur vers l'Union économique. Alors qu'il y a 20 ans, nous commercions davantage avec les pays hors Union, en 2000, la part dominante des importations et des exportations s'effectue avec les 15. Le basculement s'est effectué il y a une dizaine d'années. Le processus d'intégration lève progressivement les obstacles aux échanges de biens. Par ailleurs, dans bon nombre de secteurs économiques, on assiste à une européanisation des processus de production et de distribution. La création de l'euro (qui supprime les risques d'évolution des taux de change) va encore constituer un accélérateur d'intégration.
 
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