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Retrouvez ci-dessous nos dernères études sur le secteur routier Français.
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Mise en place du télépéage poids lourd - Incidences sur les coûts du transports routier de marchandises de lots en france
Publié le 13.11.2007
 Le CNR vient de procéder à une première analyse de la mise en place du télépéage consécutive aux directives 2004/52 sur l’interopérabilité des systèmes de télépéages et 2006/38 relative à la taxation des PL sur certaines infrastructures. La directive Eurovignette pose les principes d'une tarification du réseau routier transeuropéen équitable et non discriminatoire. C’est ainsi que les remises seront limitées à 13% par véhicule en 2008, alors qu'elles pouvaient atteindre auparavant jusqu'à 30% par flotte. Le télépéage, outil indispensable à l'harmonisation communautaire, permettra en théorie dès juillet 2009 les franchissements de péages des poids lourds sur tout le réseau européen.
Enquête CNR Longue distance 2005
Publié le 06.02.2007
Transfert du fret routier vers le rail : un impact insignifiant
Publié le 01.10.2006
 Comme à chaque période électorale, la problématique du transfert du fret routier sur le rail se retrouve posée. Cette question n’est pas nouvelle mais cette fois elle est surtout justifiée par les problèmes des émissions polluantes et de ses conséquences sur l’effet de serre. La congestion qu’on ne saurait également sous-estimée semble aussi donner de plus en plus de légitimité au discours visant à transférer le trafic routier sur la technique ferroviaire. On ne saurait nier l’importance de ces problèmes mais si les questions posées sont justes, par contre, les réponses qu’on y apportent sont bien peu réalistes. En réalité quand on examine les chiffres de près aussi bien pour la pollution que pour la congestion, le report de la route vers le rail aurait un impact relativement modeste eu égard aux possibilités réelles de l’outil ferroviaire actuel.
Quels réajustements de prix pour 2007 ?
Publié le 01.10.2006
 Sans interférer dans la libre négociation entre transporteurs et donneurs d’ordre, le CNR rappelle ici les évolutions de coûts constatées au cours de la période précédant cette fin d’année. Rapprochées des hausses de prix obtenues, elles permettent d’estimer les réajustements nécessaires au maintien – ou à la restauration – de l’équilibre des comptes. Le suivi de l’évolution des coûts présenté dans cette étude est centré sur le transport de lots de marchandises diverses, en distinguant le transport à grande distance du transport régional. Les situations particulières, inhérentes aux transports spécialisés, n’ont pu être observées avec la rigueur nécessaire. Au-delà du chiffrage présenté ici, les coûts spécifiques devront être pris en compte spécialité par spécialité.
 
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