Région Champagne-Ardenne

Comme dans la plupart des régions, appréciés en tonnage, les flux de matériaux de construction sont les plus importants. Cependant, en majorité, ces produits sont transportés sur de courtes distances. La plus grande partie de ces transports est d’ailleurs assurée par le compte propre. Pour caractériser l’économie de la région, il s’agit surtout d’une économie dominée par l’agro-alimentaire, la métallurgie, la chimie et les engrais. Le pétrole et les minerais constituent les autres marchés significatifs.

Avec environ 5% des tonnages de la France en matière d’activités, la région Champagne-Ardenne se situe à peu près dans la moyenne. Comme déjà signalé, les pourcentages supérieurs à 5% concernent l’agroalimentaire et la métallurgie.

Trafics nationaux de la région

Trafic intérieur (en milliers de tonnes)

Globalement, la conjoncture s’est dégradée en 2003 (après une année 2002 déjà maussade), en particulier pour ce qui concerne les produits métallurgiques (-34,7%), les engrais (-20,6%) et la chimie (-30,6%). L’agroalimentaire subit également une baisse, mais de moindre importance (respectivement -3,4% pour les produits agricoles et -2,1% pour l’alimentaire), ce qui est à souligner dans la mesure où, au plan national, la production n’a pas connu de diminution de croissance (0 en 2003 par rapport à 2002). Au total, les tonnages nationaux de Champagne-Ardenne baissent de 1,6%. Deux facteurs explicatifs à cette évolution : la croissance relativement molle des flux nationaux mais également l’évolution de la nature des échanges (plus de valeur ajoutée mais moins lourds).

Répartition des marchés (en %)

En terme de parts modales, la route est presque hégémonique avec 93% des tonnages. La concurrence du fer est très limitée et porte surtout sur les combustibles (25,8%) et la métallurgie (32,5%). Pour toutes les autres marchandises, le fer assure une part très marginale. A noter, la part majoritaire de la route pour compte propre en matières de matériaux de construction mais, comme déjà signalé, sur un parcours moyen très faible. La part de la voie d’eau est insignifiante en Champagne-Ardenne.

Répartition modale globale (en %)

Sauf pour les matériaux de construction et les engrais, le transport routier pour compte d’autrui assure la majorité des flux. Dans l’ordre, les marchés les plus importants sont les produits divers (dont les produits manufacturés qui sont avec l’agroalimentaire les marchés stratégiques du TRM). Il faut signaler que ces produits divers (avec les combustibles) sont à peu près les seuls marchés qui progressent (+2,8% en 2003 par rapport à 2004).

Les marchés du TRM (en milliers de tonnes)

Trafics internationaux de la région (mode de transport à la frontière)

Comme en national, les principaux flux internationaux concernent principalement les produits agricoles, les produits alimentaires, les produits divers (dont essentiellement les produits manufacturés) et la métallurgie. La hausse globale des tonnages en 2003 est de 6% (alors qu’en France, les exportations baissent de 3,2% et les importations de 2%), ce qui traduit une hausse de la compétitivité de la région. Il convient toutefois de relativiser ces résultats. Si les tonnages progressent, la valeur des marchandises importées diminue de 3,3% et celle des exportations de 3,5%. Cela traduit la pression à la baisse des prix sur les marchés internationaux.
La route est largement dominante à l’international et progresse de 4,5% en 2003. Le fer, de son côté, est surtout présent sur les produits agricoles et la métallurgie, mais il recule de 7%, en particulier du fait des nombreux conflits sociaux. A noter que la voie d’eau est une des grandes bénéficiaires de cette régression du rail (essentiellement pour l’agroalimentaire).

Répartition modale par produit (en %)

Quand on examine les principaux flux du commerce extérieur de la région, on constate une forte concentration des trafics sur l’ensemble Belgique-Luxembourg, ensuite sur l’Allemagne et enfin sur les Pays-Bas ; il faut aussi noter des échanges importants avec les pays de l’Est, l’Amérique et l’Asie, qui viennent en quatrième position après les pays européens déjà cités. A noter qu’en provenance de l’Allemagne, les imports progressent de 9,7% et les exports vers l’Allemagne de 11,5%. La région Champagne-Ardenne représente 2,8% des importations françaises et 3,9% des exportations.

Les marchés du TRM (en %)

En international, les marchés du TRM sont également assez concentrés surtout autour de l’agroalimentaire et de la métallurgie. Il faut enfin souligner (pour l’ensemble des trafics, tous modes confondus) le bond des importations de produits agricoles (+82% en tonnes) et, à l’inverse, la baisse des produits alimentaires (-5% en tonnes) ; deux exemples qui témoignent de l’âpreté de la concurrence et des efforts qui restent à fournir pour renforcer la compétitivité de la région, voire, la mutation de certaines filières trop pauvres.



source : SES – ORT Champagne-Ardenne

Gaston BESSAY

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